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中新网贵州新闻7月29日电（齐磊）6月以来，西南地区持续高温，电煤需求旺盛，贵阳南车辆段电煤运输车辆检修任务逐渐增多。而此时，该段厂房也正在施工改造，车辆预检预修作业受到较大影响。如何全力做好电煤运输车辆保供工作，保证安全生产，成为该段迫在眉睫的问题。

6月3日，经过该段各部门研究决定，“双班作业、双班值班”电煤保供运输阶段性检修任务有条不紊地展开。该段检修车间白天进行正常的车辆厂、段修检修作业，17时后则主要对电煤运输车辆进行预修作业，为第二天白天的生产计划打下基础。

在职工作业环境、时段等都发生改变的前提下，该段检修车间安排值班人员轮流值守，全程盯控现场安全生产管理、安全防护措施落实情况，杜绝职工为抢生产进度而违章作业。此外，该车间每日利用班前会、完工会进行工作总结，强调劳安、消防重点，并利用停产休息时间进行安全生产教育培训，保证安全生产形势平稳可控。

“一些电煤车辆使用年限较长，墙板、地板等部位破损程度较高，我们检修花费的时间也就更多。如果不能合理安排生产计划，将会对其他车型的交验产生影响。”该车间技术员陈杨说，“工作到次日一两点是常态，最晚的一天工作到了次日五点，天都要亮了。”自实行“双班作业”以来，他只回家休息过2天，吃住都在车间，大部分时间都在现场盯控安全和检修质量。

为保证电煤运输车辆检修质量，该车间对各电厂电煤车辆的使用情况进行了调研，结合专用线电煤装运情况优化检修流程、加强现场组织，重点对电煤车辆的制动系统、车门、墙板、地板等易发生故障的部位加强质量卡控，加大现场监督检查力度，最大限度减少电煤车辆故障，保证电煤运输平稳、高效。

“大家关好门窗水电，今天回去好好休息，路上注意安全。”7月11日2时许，结束当日生产后，陈杨对现场的30余名职工叮嘱道。这标志着历时39天的“双班作业”正式结束，该车间回到正常生产状态。

据了解，“双班作业”期间，该段完成预修电煤运输车、平集两用车等重点车辆1038辆，其中电煤车辆507辆。下一步，贵阳南车辆段将继续开展相关工作，确保电煤保供任务有序开展，铁路运输平稳畅通。（完）