受疫情影响憋了半年后，终于迎来了今年首个A级车展——成都车展。这场车展不仅是新车的展示台，也是一个汽车品牌是否受消费者欢迎的检验场。在我的印象中，今年成都车展观众日除了豪华品牌“BBA”之外，展台最火热的就是东风本田了。

而且令人惊讶之处是，在新CR-V前不停有人驻足，或品评外形或与销售经理商谈价格。对于一款中期改款车型有如此高的关注度，我不禁好奇新CR-V到底是“真热销“，还是“假热门”？于是，在成都车展结束后，我们来到了成都当地一家东风本田4S店，试图能够找到答案。

来到4S店已经临近下班，但店里面看车的消费者依旧不少，尤其是思域和新CR-V。其实这跟目前东风本田单一车型所反映的销量情况完全一样。思域和新CR-V的确是东风本田的两个“销量担当”，而且从该店销售经理口中我们也了解到，成都车展新CR-V的订单数仅次于思域。

(资料图片仅供参考)

新CR-V所处的紧凑型SUV市场可以说是SUV细分市场中竞争压力最大的，从销售经理反映的情况来看，新CR-V的确也面临不小的压力，主要是对手搞“价格战”。

即便如此，新CR-V上市后依旧占据着同级销量领先地位。新CR-V的成功，看似容易，却并不简单。本田宗一郎先生的传记我已拜读过多次，记得他在书里曾写道：最有资格对本田产品做出评判的不是制造商或经销商，而是消费者和用户。

从第二代CR-V正式国产，一直到第五代车型，伴随着市场由增量变存量日渐繁荣，CR-V也一直在不断进化。而且更为重要的是，迄今为止，CR-V累计销量已突破200万辆。这200万用户家庭的实际用车体验，口碑慢慢凝聚成了CR-V在市场上的品牌力。

正当我驻足在车前寻找着适合的角度拍下新CR-V的照片时，店内最后两名顾客也围拢了过来。拍照的空档，与他们闲聊起了新CR-V。原来，他们二人刚刚预订了新CR-V，年纪稍大的刘先生订的是混动版，而90后的杨先生订了一台1.5T车型。

刘先生说起购买新CR-V的原因，他最为看重的就是CR-V在中国十多年来建立的口碑。除此之外，新CR-V锐·混动车型的科技感和动力性也极具吸引力。

刘先生指着新CR-V车头格栅说：“这里有个本田的安全辅助系统装置。我驾龄快20年了，现在开车越来越小心，对安全性尤其是辅助系统越来越重视。所以，我对自己说新车必须装有主动刹车功能。而且新CR-V这套系统能实现全速自适应巡航，特别适合跑高速，这样开车就轻松多了。“

与刘先生的交谈中，我了解到他购买的是新CR-V锐·混动四驱顶配，也就是整个车系中最贵的27.68万元净享版。

“我的需求是必须是一台四驱SUV，因为我喜欢自驾游，四驱的通过性确实比前驱好不少。再加上这台车我是打算开8年以上的，所以选择了更省油的混动车型，这样一来预算就上去了。然后想着混动版的四驱低配也要25万元，那还不如再添2万元一步到位，这样配置更高。像脚踢感应后备厢、抬头显示、加热座椅、车载空气净化器等配置就都有了。像我这样经常自驾出游的人来说，这些配置还是很有用的。如果讲求性价比那就选两驱车型就行了。”

说起性价比，一旁的杨先生频频点头，“我买的就是1.5T两驱，我不走太烂的路，自驾大部分情况都走高速，所以两驱完全够用了，性价比高很多。我选的是全黑版本，轮圈是19英寸的，而且也是黑色的，看起来相当漂亮，很适合我。”

如此看来，杨先生订的是1.5T两驱黑爵士版，指导价21.18万元。这个版本也叫作“BlackEdition”，采用了更加炫酷的“黑化”涂装，的确更符合年轻消费者的审美风格。

鹏友说

哦，对了！我们探店新CR-V当然不止是询问他们成都车展卖得怎么样，更重要的是去问问新CR-V的行情。我们已经从销售经理的口中探得——新CR-V目前已经有了比较大的终端优惠。

其实该店销售经理也坦然说，虽然新CR-V的产品力依旧在同级中处于标杆位置，但像奇骏、途观L和昂科威之类的对手，在车展期间的优惠幅度实在太大，所以新CR-V也放出了不小的优惠。但是，由于成都车展任务已经超额完成，目前优惠幅度正在慢慢缩减。所以，对新CR-V感兴趣的朋友，要抓住这波优惠哦。

“CR-V”这三个字母，所代表的早已不止是一辆代步工具，它体现了东风本田精益求精、用心造车的工匠精神，更在200万车主心中得到认可与共鸣。中期改款后的新CR-V让原本就出色的产品力更趋完美。

7月，新CR-V刚刚上市，销量就已经达到了17724台。这种“上市即热销”的表现，证明了新CR-V合资紧凑型SUV“冠军地位”已经十分稳固。CR-V每一次的“进化”都是在沉甸甸的用户基石上再度“添砖加瓦”，这样的底蕴，使我相信不论未来紧凑型SUV市场如何变化，CR-V都将是陪伴中国消费者最久的那一个！

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