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去年，中国新能源汽车保持高倍速增长，销量达到688.7万辆，同比上涨93.4%，连续8年保持全球第一。市场占有率提升至25.6%，高于上年12.1个百分点，提前三年达成20%的渗透率目标。其中，纯电动汽车536.5万辆，插电式混动汽车151.8万辆，同比分别增长81.6%和150%。

你知道哪些城市的消费者爱买新能源汽车吗？下面根据盖世汽车整理出来的数据，简单介绍一下。第11-20名销量在6万-10万辆之间，合肥跻身前二十，销量约为6.7万辆，同比增长1.8倍，增速遥遥领先。

新能源汽车是安徽十大核心产业之一，合肥作为省会，正加速打造成为全国“新能源汽车之都”和智能新能源汽车创新高地。近三年累计签约新能源汽车产业重点项目超过150个，总投资超过1400亿元。

截至目前，当地新能源汽车产业已聚集规模以上企业300多家，包括比亚迪、蔚来、大众（安徽）、江淮汽车、合肥长安、安凯汽车等6家整车制造企业，以及国轩高科、中创新航等动力电池企业，合肥四维图新、安徽仓擎等智能网联汽车相关企业，构建了涵盖核心零部件、整车生产、充电基础设施等完整产业链。

无锡是另外一匹“黑马”，去年新能源汽车销量7.2万辆，同比增幅达到1.2倍，跻身第18名。为了进一步激发市场潜力，当地发放了1200万元的新能源汽车消费券，纯电动3000元/辆，其他动力（包括插电式混合动力、增程式电动、燃料电池）1500元/辆。

武汉上升1个名次排在第11位，距离十万辆大关仅一步之遥。过去一年，通过加快公共领域新能源汽车更新推广、实施旧车置换活动、发放购车大礼包、优化新能源汽车上牌服务等措施，拉动新能源汽车销量，同比增长124.94%，占乘用车同期销量26.12%。

排在榜单第4-10位的依次是广州、成都、北京、苏州、重庆、郑州和天津，销量在10万-20万辆之间。其中，北京从第3跌至第6，增速放缓至26.1%，主要与未能享受插混（含增程式）市场红利以及购车需求短期下滑有关。

与之形成鲜明对比的是成都和苏州。前者两年间销量从2万辆暴增至16万辆，上升1个名次排在第5位；后者则从第10上升至第7，2020年销量刚破万辆，次年增加至6万辆，去年又接近翻番。按此势头发展下去，今年名次将再往前提一提。

作为新能源汽车渗透率最高的一线城市，深圳排在第3位，去年销量为211,540辆。截至2022年12月11日，全市新能源汽车保有量达74万辆，计划到2025年达130万辆。总部在此的比亚迪无疑最吃“香”，保有量前三车型占据两款（汉和e5，特斯拉model3排第二）。

杭州跃居第3，较2021年上升了3个身位，销量突破20万辆，同比增幅达79%。这主要得益于插混和增程车型的热销，合计销量近5万辆。数据显示，国产纯电动车辆市场接受度最高。约占总申请量64%。品牌集中度较高，个人申领中比亚迪、特斯拉合计达55%。

上海蝉联第一，销量高达33万辆，同比增长37.8%。其中，插混和增程合计超过12万辆，占总销量的三分之一。截至去年底，上海新能源汽车保有量达到94.5万辆，占汽车总量的19.81%，前三车型依次是Model 3、Model Y和荣威 eRX5。日前，上海表示将延续实施新能源车置换补贴，6月30日前购买纯电动汽车的给予每辆车1万元的补贴。