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中俄合作又有新的进展，俄罗斯同意将远东的港口海参崴作为吉林省货物运输的中转港口。

东三省的贸易又打开了一条新的通道。

(资料图片)

我国东北地区的发展在交通上一直存在一个问题，那就是优良港口较少，使得海上交通运输不便，这一问题严重阻碍了东北地区的发展。

伴随着中俄合作的进一步深入发展，海上交通运输不便的问题正在得到解决。

增加海参崴港口作为吉林的中转口岸，我国的东北老工业区的转型升级将会因此加快，对发展吉林省的内贸货物跨境运输具有重要意义。

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前些年东北三省的经济增长速度比较让人失望，但是最近东北正在强劲复苏。

今年一季度的数据显示，吉林的GDP同比增长达到了8.2%，位居全国的前列。

黑龙江增长5.1%，辽宁增长4.7%，增长速度都高于全国的平均增长速度。

但是，我国东北的资源丰富，却缺少优良的港口来将资源运输出去。

朝鲜和俄罗斯陆地与中国接壤，如能借用两国地理位置较近的港口来进行中转，能够将东北的木材、粮食等资源出口到东南沿海等市场。

海参崴港在2017年的时候年货物吞吐量就已经达到了7500万吨，而现在的年吞吐量更是足够满足中国对外运输的需要。

如今，海参崴港口成为吉林的中转口岸，让吉林省甚至整个东北地区与东南沿海的对外贸易更加方便，无疑是一支强心针。

内贸跨境运输是指在商品贸易运输过程中借用邻国的港口来进行中转，这一运输方式可以用海运来减轻陆上交通的运输压力，使运输的效率大大提高。

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海参崴成为吉林内贸中转口岸，这是中俄合作的一个环节，在未来更多更深入的合作将会在两国之间开展，为中俄两国带来更多的发展机会。

最近这几年中国与俄罗斯之间的贸易明显的增加，俄罗斯也因为大量的商品出口到中国，获得了巨大的贸易顺差。

与此同时，出口到中国是俄罗斯的外贸收入中有大量的人民币，现在俄罗斯正在商讨与伊朗和印度等国的贸易中使用人民币进行结算，这又很好地推动了人民币的国际地位。

双方的合作，正在取得一种共赢的局面。

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不过，也有很多人记得，海参崴在清朝还不是俄罗斯的领土，是中国的领土的一部分。

在1860年，清朝将包括海参崴在内的部分国土割让给了当时的俄国，至此海参崴成为了俄国的一部分。

中国曾多次试图将海参崴收回，但是都无功而返。

这本是中国的领土，而现在我们却需要向俄罗斯借用，这确实是一种无奈。

归根结底还是由于当时中国的经济社会极其落后，国际地位低下。

中国经过这么多年的发展已经能够平等地与其他国家建交、对外贸易，这正是综合国力上升的表现。

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